各位老铁们好，相信很多人对跑跑卡丁车职业技巧都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于跑跑卡丁车职业技巧以及跑跑的职业大手们能说说你们是怎么练车的么的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、跑跑卡丁车怎么拖漂
漂移以后松开键盘的SHIFT键，方向键一直按着前。
跑跑卡丁车中的拖漂简单点来说就是你在完成漂移后不要急着调整方向，一直到漂移快要结束时按下别的方向键，这时候你就可以使出拖漂这种技术了。
另外大家想要完成拖漂最主要的目的就是这种技术对于氮气的积攒非常的有效，往往一个大的漂移后使用出拖漂后，一管氮气就差不多满了，这种技术对于卡丁车高手是必备的一项技能。
扩展资料：
游戏里的漂移技巧
跑跑卡丁车漂移技巧
起跑加速：在起跑倒即时数到1的时候在按（前进）就可以哩
漂移加速：刚漂移完在按（前进）
漂移操作方法：前进过程中按住shift不放，然后再按前进方向和要漂移的方向的箭头，待车头与欲漂移方向一致时，再按前进键和漂移的反方向键。等漂移结束后，按前进，可以漂移加速。
极品飞车漂移技巧
入弯时同时转向和手刹车，待车转过后，按氮氧加速，即可校正车的方向（车打滑时也可用此招）。如果未安氮氧加速，转到出弯时反方向转即可。
除上述入弯方法外，还有一种入弯方法：入弯前松油门（松油门时间长短由弯道度数等因素决定），紧接着打方向盘并踩油门。这种方法也可过发卡弯，前提是要找准入弯路径。此法过弯时的速度比上面方法过弯时的速度要快，而且方向调整更为容易。
参考资料：百度百科-漂移技巧
二、跑跑的职业大手们能说说你们是怎么练车的么
你好！
想要练好跑跑卡丁车，首先需要基本功好，即漂移要练好。例如漂移最佳化，要尽量贴边，寻找最短时间的漂移，以及找好漂移切入点。还有其他漂移方法需要掌握，short漂移（小漂一下），扫漂点漂（小漂一下，紧接着大漂，目的是增大集气），连续漂移（实现一个弯道可以获得两张加速器）。
第二点很重要，跑道的路线。路线是指一张图的跑法，即时间最短的跑法，并且可以整张图不断加速，通常不需要大量的漂移，而是过弯道的技巧异于普通玩家。这一点你可以看看网上的高手视频，学习专业的路线，这是通往职业玩家的重要一点。
第三点，你需要一辆主流的竞速车，这里说明一下，竞速车不一定要最好的，但一定要具备几点：
1：弯道/漂移速度必须要大，以现在的Z7，HT来说，S3的弯道速度必须到达138以上，这样过弯道不会失速太多，而且漂移可以拉得更大，完成最佳化；更主要的是，弯道速度大便可以更容易实现多种漂移技巧，如上述的连续漂移，而有些车由于弯道速度太低根本无法实现这些。如果一辆车的弯道速度未到达这个值，则这辆车的直线速度再高也不行（想想当年的R8 Z7）
2：顺应自己的手感，每辆车的手感都不同，一定要找到适合自己手感的车，当然，要在上述的条件下。
具备以上几点，你需要练习，再练习，那么职业高手的大门就会为你打开了！
三、怎样才能成为跑跑卡丁车职业车手
练好技术加入职业车队
跑跑卡丁车想成为高手必看的经验分析
1.天份
2.玩游戏时间的长短
3.对地图的熟悉程度
4.对各种技巧的熟练程度
5.对线路的控制
6.对跑法的研究
前三项是由玩家自己决定的,本人无法决定,因此,本人着重讲解的是后面三项.
1.对各种技巧的熟练程度
很多玩家在玩卡卡的时候,会遇到这种情况,那就是玩到一定的时候,发现某张地图的成绩就固定在那里了,总是突破不了这个极限.于是就尝试学习各种技巧,企望能提高成绩,但当大家把跑法改了以后,发现成绩还不如以前了,于是非常失望的又回到以前的跑法,继续着盲目的追逐.
为什么会出现这种情况呢?一个主要的原因就是大家以为学会了一项技巧，就肯定能够在比赛中提高成绩．这是绝对错误的！！为什么呢？因为跑跑的设计是：在同样线路下，抓地速度永远比漂移快！那为什么要引入漂移呢？因为漂移可以攒N2O，而N2O是可以提速的，这一慢一快，正好就中和了．所以我们经常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到终点，这对漂移玩家是多么大的打击啊！我们如何实现漂移比抓地快呢？一个主要方法就是”提高你的漂移熟练程度和质量”．也就是将漂移的速度损失降到最低，这样才能从N2O的提速中找回更多的速度优势．我们经常看到比赛中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回来，你这样怎么提高成绩？漂移的最高境界之一就是漂移的时候也贴内道，并且是最佳漂移．最佳漂移也是讲质量的，你漂的时间越短，质量越高（前提是漂完了可以小喷一下）．如何提高技巧的熟练程度和质量呢？没有别的办法,一个字,练!!不是盲目的练,而是要刻意的去练,比如尽量漂得贴内道,不要怕撞,又不要你修车,你怕什么?只有这样,才能提高你的漂移熟练程度和质量.
2.对线路的控制
有个道理大家都懂, 2点间直线最短,但很多玩家在玩卡卡的时候就忘了这一点,从一个弯到另一个弯,就那一条切过两个弯的直线,但很多人偏不走那条线,偏要左晃右晃,小范围的摆车头是可以提高那么一点点速度的,但是你摆那么远,都成S型线路了,怎么跟人家直线的拼速度?另外一个就是上面提到过的,漂移质量太差.好象那内道上有刺一样,都漂得远远的,你怎么跟人家内道的拼速度?看过F1吗?什么时候超车?怎么超车?过弯的时候抢内道超车!!!你别怕撞,当你擦着内道超过别人的时候,那种快感是你任何时候都找不到的!不信试试!!
3.对跑法的研究
跑法,是提高卡卡成绩的一个重点.同样的地图,同一个组,技术不相上下,但就总是比别人慢那么一点,差就差在你对跑法的研究.
跑法包含很多细节内容,例如:什么时候撞别人,什么时候躲别人,入弯角度多大,哪里需要漂哪里不需要漂,漂多久,什么时候喷,等等.
什么时候撞别人?废话,你的车头超过了别人的时候撞!撞也是一种技巧,我非常不理解那些骂别人老撞他的玩家,你不知道撞也是卡卡的技巧之一吗?撞得好,那点速度就可以超过他让你得第一(大家都有在最后终点挡后面喷气追上的玩家的经历吧?呵呵)撞得不好,把别人撞到前面去了,或者被别人躲过而你撞上了墙,所以不要谴责那些撞你的人,因为没有一定的基础,是撞都撞不出好成绩的.至于什么时候躲,那就是别人明显想撞你借你的速度超车的时候,所以注意力一定要集中,不要被别人轻易碰撞.
入弯角度是一个很奇妙的学问.入弯入得好,连喷双喷随便来,入得不好,别说连喷双喷,普通漂移都会失败.这是一项需要不断尝试的学问,多试着从不同角度入弯,你的漂移会有不同的感受,从而找出最佳的入弯角度.(很多玩家漂得离内道很远,原因之一就是入弯角度不对)
哪里需要漂哪里不需要漂.从常理上来说,有弯才漂,没弯不漂.但是卡卡玩多的以后会发现这样并不是最佳的方法,而是综合各种因素来决定.例如离终点还有多远?离终点很近了,再去漂移,如果攒不到一个N2O,那就毫无意义了.另外还要考虑到上坡下坡的因素.一般守则是三句话”上坡不漂下坡漂,抓地不漂喷气漂,充分利用速度漂”.上坡一般不建议漂移,因为本来速度就慢,再一漂,搞不好就停在那里了,呵呵.下坡则建议漂起来,那时候速度快,虽然漂移会损失一定速度,但会换来一大段的红气,还是比较划算的.一般抓地的时候不建议漂移,但当你在喷气的时候则建议漂移.当然,这2条也不是那么呆板,特殊情况的时候还是可以变通一下,不过,最终的把握尺度还是最后一句话”充分利用速度漂”,也就是说:当你车速快的时候漂,车速一般或者慢的时候就不要漂了.总的来说,漂移时机是很有学问的,需要多多研究和体会.
漂移应该漂多久?这是一个很灵活的问题．当然，前提是你能够控制得住你的车，想让他漂多久就漂多久．笼统的来说，最佳漂移是一种比较好的选择，不会有太大失误．不过在具体情况下则需要变通．例如你的红气只差一点点就满了，你却来一个最佳漂移，这明显是不划算的．这时候只需要找一点点角度，来个轻擦漂就可以解决问题．总的来说，漂多久的终级境界就是不多不少刚够一个气．呵呵．．．．
什么时候喷？这是一个大学问，很大的学问．概括了来说主要有以下三点：超车的时候喷，上坡的时候喷，漂移之前喷．
超车的时候喷，这一点主要利用在最后终点冲刺的时候．最高境界就是喷气刚用完，你的车就基本到达了终点线．假如2个人在一起，同样一个红气，车也一样，线路也一样，别人在冲线前10秒喷气，而你在冲线前5秒喷气，那最后赢的肯定是你．为什么呢？因为卡卡的设计就是后面的车会被前面的车”拖”着跑．别人先喷，把你的速度带起来了一点，然后你再喷，你就赢了那么一点点，嘿嘿！
上坡的时候喷，这一点无需多讲，已经被证实过了很多遍了，有上坡有下坡，绝对是上坡用气．
漂移之前喷，这是重中之重．为什么呢？因为漂移是要损失速度的，如果你漂移所攒的能量不足以弥补损失的速度，那你的漂移就是失败的．而大家都知道，车速越快，漂移攒的能量越多．而我们就要充分的利用喷气后的速度，注意，是喷气”后”的速度，也就是说喷气刚刚用完，车速还没有降下来的时候漂移，这时候是最划算的．这就需要我们精确的计算什么时候需要漂移了．假设前方有一个弯需要漂移，我们就要计算好，提前多少喷气，喷完气的时候正好到了需要漂移的位置．那样我们就能在高速的情况下，攒到更多的能量，同时漂移也不会将你的车速降到很低．举个例子：高速公路第一个弯．很多玩家在跑完第一圈后，如果有气，就马上喷出去，其实这是不划算的，我们可以在过了线之后再跑一段，然后计算好路程，在恰当的地方喷气，气快喷完的时候就入第一弯，利用喷气后的速度做一次双喷，在初级，这样的操作是可以实现一个弯攒满一个N2O的．在初级，一个普通的弯就攒足一个气，这是很多初级玩家想都不敢想的，但如果我们充分的利用了喷气后的速度，再加以适当的技巧，就可以实现．那些高速公路一路狂喷的高手，其实就是将这个技巧玩到了极至而已
最后给你点建议，找个车队，多跟高手练练，提高很快
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
